CRISIS AUTOMOTRIZ: STELLANTIS FRENA SU PRODUCCIÓN EN EL PALOMAR DURANTE UN MES

La planta bonaerense de Stellantis, ubicada en la localidad de El Palomar (Tres de Febrero), anunció la interrupción de su actividad productiva durante casi cuatro semanas. La drástica medida afectará directamente la fabricación de los modelos Peugeot 208 y Peugeot 2008, y responde a una fuerte caída tanto en las ventas del mercado interno como en las exportaciones a Brasil.

Un freno en dos etapas

Con el objetivo de “readecuar la demanda y el stock necesario”, la compañía ya notificó a sus autopartistas cómo será el esquema de suspensiones, el cual se dividirá en dos períodos clave:

• Primera parada: Del 25 de mayo al 7 de junio de 2026.
• Segunda parada: Del 13 de julio al 26 de julio de 2026.

Actualmente, la planta destina un 60% de su producción al mercado local y el 40% restante a la exportación, siendo Brasil su principal comprador. La merma en los pedidos del país vecino ha sido el factor determinante para esta paralización.

El impacto laboral: preocupación sindical

El escenario productivo no solo afecta a los fierros, sino también a los trabajadores. Según advierten fuentes gremiales, este esquema de paradas técnicas esconde un objetivo mayor: la reducción de los puestos de trabajo.

Esta alerta no surge de la nada. Durante este mismo año, la automotriz ya había avanzado con:

• La eliminación de uno de sus turnos de producción.
• La apertura de un proceso de retiros voluntarios para achicar su plantilla.

Un historial de cierres recientes

El cese de actividades programado para mayo y julio se suma a una serie de interrupciones que la fábrica viene sufriendo en los últimos meses, evidenciando una crisis que se profundiza:

• Febrero 2026: La planta suspendió temporalmente sus operaciones en dos períodos distintos para reorganizar el abastecimiento de insumos y ajustar la producción, reabriendo recién el 2 de marzo.
• Diciembre 2025: La terminal de El Palomar permaneció con las persianas bajas durante todo el mes, excediendo ampliamente el receso habitual de 15 días por vacaciones (una práctica que la empresa sí logró mantener en su planta de Ferreyra, en la provincia de Córdoba).

El panorama para los próximos meses en El Palomar se presenta complejo, con una industria automotriz que sigue ajustando sus cinturones frente a la recesión local y la menor tracción de los mercados regionales.